Fiat Ducato

A Fiat Ducato megbízható, innovatív és fáradhatatlan. Különlegesen nagy méretű raktérrel és 25 év tapasztalattal büszkélkedhet. A Ducatónál minden adott, hogy ideális munkatárssá váljék: számtalan teher- és személyszállító változatával mindig tettre kész. A furgon tengelytávja 3000 mm-től 4035 mm-ig terjed, a külső hosszúság pedig 4963 mm-től 6363 mm-ig. Háromféle külső magassággal, 2254, 2524 és 2764 mm-rel rendelhető, amelyekhez 1662, 1932 és 2172 mm-es raktérmagasság párosul.

Design

Kényelem

Ducato Maxi

A Ducato termékskálája képes bármilyen szállítási feladatnak megfelelni, és elérhetővé teszi azt, ami sokak számára különleges igénynek tűnhet.
Az adatok önmagukért beszélnek: 16”-os keréktárcsák és gumiabroncsok, 3,5–4,0 tonnás össztömeg, 15–17 m3-es rakodótérfogat. Ilyen képességekkel nagyméretű vagy különleges alakú rakományokkal is könnyedén megbirkózik. A Ducato Maxi platós alvázként is rendelhető. Ebben a konfigurációban a plató rakodófelülete a szimplakabinos változatnál 8,5 m2, a duplakabinos változatnál pedig 6,8 m2.

Rakodótér

Technikai újdonságok

• Blue&Me™
  A Fiat a Microsofttal együttműködve tervezte meg a Blue & Me™ rendszert, amelynek segítségével különböző perifériákat csatlakoztathatunk a jármű audio- és navigációs rendszeréhez. Így például használhatjuk a hangszórókat mobiltelefonunk kihangosítására vagy az USB-csatlakozón keresztül MP3 fájlokat játszhatunk le.
• Automatikus szintszabályozású felfüggesztés
  Állandó futómű-beállítási értéket biztosít a járműnek, függetlenül a rakomány méretétől és elhelyezkedésétől, növelve így a biztonságot és a menetkomfortot. A futóművet vezérlőegység ellenőrzi, amely a pneumatikus futóműrendszerre hat. Ez a rendszer lehetővé teszi álló helyzetben a rakodófelületi küszöb akár 70mm-es lesüllyesztését a be- és kirakodási műveletek megkönnyítésére
• Hidraulikus szervokormány változó rásegítéssel
  Ez a rendszer a hagyományos hidraulikus kormányrásegítőnél nagyobb vezetési komfortot biztosít. Álló helyzetben végzett manőverek során – akár tele rakodótér esetén is – majdnem a felére csökken az erőszükséglet a kormánykeréken, nagy sebességnél pedig ellenállása progresszív módon megnő.
• Tolatóradar
  A vezetőnek nyújt információt a jármű és a mögötte található akadályok közötti távolságról. A rendszer négy, ultrahangos érzékelővel működik, hátramenetben kapcsol be. Az akadályhoz való közeledést szaggatott hang jelzi. Folyamatos hangjelzés jelzi, ha már tovább nem közelíthetünk az akadályhoz.
• ASR – Kipörgésgátló
  Gyenge tapadás esetén a rendszer megakadályozza egy vagy mindkét hajtott kerék kipörgését; vagy a fékre hatva, vagy időszakosan csökkentve a motor által kifejtett teljesítményt.
• MBA – Mechanikus fékasszisztens
  Vészfékezés esetén automatikusan megnöveli a fékkör nyomását, közvetlenül a szervofékre hatva. Ha a járműben van ESP, ugyanezt a funkciót látja el a HBA elektrohidraulikus fékasszisztens.
• Fényvisszaverő szélvédő
  A szélvédő belseje vékony fémoxid réteggel van bevonva, amely elnyeli és visszaveri az utastér felmelegedéséért felelős infravörös sugarakat. Csökkenti a nap égető hatását és az utastér hőmérsékletét, így csökken a légkondicionáló-használat szükségessége, ennek révén pedig az üzemanyag-fogyasztás is.
• Tolatókamera
  A hátsó ajtó spoilerére szerelt minikamera a vezetőfülkében lévő LCD-monitorra vetíti ki a közvetlenül a jármű mögötti rész képét. A zárt televíziós rendszer hátramenetben kapcsol be, illetve az erre szolgáló gomb megnyomásával is aktiválható. Különösen hasznos manőverezéskor vagy áru ki- és berakodásnál.
• ABS – Blokkolásgátló
  Vészfékezés esetén a rendszer megakadályozza egy vagy több kerék blokkolását, ezáltal nagyobb tapadást, tehát jobb úttartást biztosít.
• EBD – Elektronikus fékerő elosztó
  Az elektronikus rendszer elosztja a fékerőt az első és a hátsó tengely között, hogy minden vezetési helyzetben optimalizálja a fék hatékonyságát.
• ESP – Elektronikus menetszabályzó
  A rendszer vészhelyzetekben kapcsol be, például akadályok hirtelen kikerülésekor. Az alábbi paramétereket ellenőrzi: oldalirányú gyorsulás, sebesség, tapadás és a kormánykerék elfordulási szöge. Feldolgozza az adatokat, és ha szükséges, hat a hajtónyomatékra és a fékberendezésre, hogy visszaállítsa a járművet tökéletesen stabil körülmények közé.
• LAC – Elektronikus terhelés-ellenőrzés
  Az ESP tartalmazza ezt a rendszert, melynek segítségével menet közben folyamatosan alkalmazkodik a változó terhelési állapotokhoz, és az ABS, az ASR és az ESP működési küszöbeit az össztömeghez, a súlypont helyzetéhez és a jármű sebességéhez igazítja.